May 14

ZigZagAustralia.com

Szombaton újra autóba pattantunk, és abban a szerencsében részesültünk, hogy láthattuk a Kiamában lévő  nagyobbik `fröccsentő sziklanyílást`, avagy `blowhole`-t aktív állapotban. Nem találtam magyar fordítást (Attila: fröccslyuk:-))), így kreáltam egyet, bár még mindig nem az igazi, ezért az angol kifejezést használom a továbbiakban is.

Kiama kb. 120 km-re található Sydneytől délre. A blowhole-t már 1797 óta ismerték az európaiak, melyet addig az őslakosok ` Khanterintee ` néven emlegettek.  A város, Kiama is az aboriginal ` Kiaram-a` névből ered, mely annyit jelent: `a hely, ahol a tenger zajong`.

Két ilyen blowhole is van Kiamában, de ezt csak utólag fedeztem fel itthon a neten. Sebaj, úgyis a nagyobbik az igazi szenzáció.

De mi is az a blowhole tulajdonképpen? Ez egy part menti sziklában l_album2_1237331495_tn_KiamaBlowhole Have you ever seen blowholes? | `Fröccsentő sziklanyílások` Kiamánállévő lyuk, amelyből rövidebb-hosszabb időközönként vízsugár lövell ki jó magasra, amely előbb szinte pára-, majd újra nagyobb cseppekben hull vissza a földre. Lefényképeztük a táblát, amely jól érthetően ábrázolja ezt a jelenséget; le is fordítom a szöveget gyorsan. Szóval:

A kiamai hegyfok vulkanikus kőzetből, ún. ` latite`-ből áll. A vulkanikus eredetű kibukkanás - kőzettelér (dyke) - keresztbe vágja a latite-ot. A kőzettelér puhább kőzetből, bazaltból áll. Több millió év alatt a puhább bazaltot jobban lekoptatta a természet mint a latite-ot, ezáltal egy csatorna keletkezett a hegyfok alatt. Majd a hegyfok egy része beomlott, így keletkezett a kiamai `blow hole`.

Ahogy a hullámok előretörnek az alagútban, összetömörítik a hátsó kamrában lévő levegőt; így hatalmas nyomás keletkezik. Amint a hullámok visszahúzódnak, a kamrában lévő nyomás  felszabadul, és kilöki a bennmaradt vizet a szikla nyílásán keresztül egy `whoomp` hang kíséretében.

A vízsugár kb. 20 m magasra spriccel fel a lyukból, és olyan erőteljes hangja van, hogy szinte érzed,  ahogy beleremeg az egész szikla a hatalmas robajba. Tényleg jó érzés ott állni, és kivárni egy-egy jó magasra

Kiama lighthouse at sunset

sikerült robbanást. Nem egyenletes a blowhole működése ugyanis -sem időben, sem `minőségben`.

Állítólag nekünk nagy szerencsénk volt, hogy ilyen állapotban láthattuk a `fröccslyukat`, mivel a hullámok nagyságától és irányától, valamint a vízállástól is jelentős mértékben függ a `siker`.  Akkor van a legnagyobb esély a nagy kitörésekre, amikor a hullámok dél-keleti irányból érkeznek a part felé.

Most már korlát is védi a látogatókat, mivel régen többen is beleestek a lyukba. Ezen a blogon olvastam, hogy “állítólag régen volt 3 nagytudású, akik elhatározták, hogy zuhanyozni fognak a feltörő vízpárában, ezért kiálltak a lyuk szélére a sziklafal tetején. Olyan jól sikerült a zuhanyzás, hogy egy nagy, feltörő hullám belemosta mind a hármat az üregbe, ahonnan aztán zsákban vitték el őket. ” Bár ez szerintem csak amolyan urban legend, mindenesetre 2000-ben a NSW Parlamentben is sürgette valaki a korlát felállítását, és maga is felhozott pár szintén horribilis sztorit.

Sunset in Kiama

Van egy kisebb blowhole is Kiamában, a nagyobbiktól nem messze, melynek az észak-keleti irányból érkező hullámok kedveznek, s melynek működése -ha kisebb is a vízsugár -, sokkal egyenletesebb, állítólag.

kiama-blowhole-in-silence1-272x300 Have you ever seen blowholes? | `Fröccsentő sziklanyílások` KiamánálA blowhole mögött ott áll 1887 óta méltóságteljesen egy fehér világítótorony, ahol szeretnek esküvői képeket készíteni)) Megértem, tényleg igazán romantikus a környék.

Évente kb. 600 ezer látogató érkezik ide, a kiamai látványossághoz, ami hetente -egy rövid számítás - 11 és fél ezer látogatót jelent!!Húha. Bár ha belegondolok, szombat délután, abban az egy -másfél órában, amit ott töltöttünk, legalább 100 látogató ujjongott velünk együtt. Szerencsére délután négykor nem volt zsúfolt a nézőtér.

How the blowhole works

Egyébként a világon máshol is van ilyen blowhole jelenség, nem csak itt. Kíváncsi lennék pl az új-zélandi változatra

Láttatok már blowhole-t? hogy tetszett? Esetleg képetek is van róla a neten, mert akkor örömmel várjuk a linkeket!!))

Addig is kattintsatok erre a videóra, szerintem vicces))) Sajnos, mi nem ilyen `jó` időben jártunk ott…

Share/Save/Bookmark

If you enjoyed this post, make sure you subscribe to my RSS feed!

May 7

Egy-két hete kaptunk egy, amúgy nem túl érdekes brossúrát, Epping train-stop-at-macquarie-university1-300x225 Railway constructing is always challenging | Nemcsak otthon gáz a metróépítés...Community News címmel. Ment is volna egyből a kukába, ám Attila - jó szokásához híven - mégis jobban átnézte, és talált benne egy részt, amin jót derültünk. Az újonnan átadott vonatszakasz projektjéről szólt: mit ígértek anno az akkori politikusok, s abból mikor és mennyiért mi valósult meg…

Ez az új vonal Epping és Chatswood között üzemel, február végén nyílt meg. Mi is kipróbáltuk már párszor, mert így jelentősen könnyebben, gyorsabban, és pillanatnyilag teljesen ingyen tudunk eljutni az egyik nagy bevásárlóközpontba, ha épp kell valami, és azt nem az itteni kínai `hot dollar` shopban akarjuk megvenni…

tunnel-in-epping1-300x242 Railway constructing is always challenging | Nemcsak otthon gáz a metróépítés...Az állomásoknak még csiszolt kőporillatuk van, tágasak, kongnak  szinte az ürességtől - annyira tágasak, illetve annyira kevesen veszik igénybe, legalábbis hétvégén. Bár hétről hétre egyre többen, az is biztos. Valószínűleg egyébként ez lehet az ideiglenes ingyen utazási lehetőség mögöttes célja: hogy az utazóközönség hozzászokjon a vonalhoz, mire megnyílik.

A másik dolog, ami azonnal feltűnt, mihelyt `felutaztunk`  a felszínre a Macquarie University megállónál, hogy a mozgólépcsőnek és az üveg falú liftnek helyet adó kamra milyen magas (mély) is valójában. Kb. 30 m. Ez nem az a hely, amit a tériszonyosoknak terveztek, az egyszer biztos…

Találtam egy jó kis videót:

Ezen is jól látható, hogy nem egy alagútban vannak a hosszú mozgólépcsők, hanem egy hatalmas térben, ráadásul csak egy plexifal van melletted, lelátsz a mélységbe, miközben mész felfelé vagy lefelé. Húúú, mondhatom, az én lábam is rendesen beleremegett, amikor először mentünk felfelé. Két kézzel kellett train-stop-on-the-surface1-300x225 Railway constructing is always challenging | Nemcsak otthon gáz a metróépítés...kapaszkodnom hirtelen a korlátba; Attila persze ott röhögött mögöttem. Egy kis adrenalin rush…Aztán persze ki kellett egyből próbálni az üveg falú mozgólépcsőt is … Legjobb fentről lefelé- szigorúan az ablakhoz állva, kapaszkodás nélkül -, mert olyan gyorsan megy, hogy hirtelen csak a mélységet látod magad előtt. Izgalmas tervezés, az biztos…

De ezek a mi személyes élményeink; jöjjenek most a tények!

A brossúrát látva egy kicsit az volt az érzésem, utána kell nézni egy kicsit jobban, ugyanis érezhető benne egy kis politikai hátszél… Összevetettem tehát a leírt dolgokat a Wikipedia különböző oldalain található adatokkal, valamint az Action for Transport 2010-ben eredetileg ígértekkel, stb. Nem túl nagy eltérések, bár volt, amiben pontosítanám a brossúra szerkesztőit…

Egy másik város közlekedését mindig nehéz elképzelni train-stop-at-macquarie-university21-300x225 Railway constructing is always challenging | Nemcsak otthon gáz a metróépítés...térképtanulmányozás nélkül, szóval csak annyit mondanék az aktuális vonalról, hogy két, észak-déli irányba futó, zsúfolt vonalat köt össze pár-pár megállóval előbb, mint ahogy amúgy is összefutnak Hornsbyban.

Egy hasonló vonalat már a `20-as években megálmodott Bradfield, de közbejött az akkori gazdasági világválság. Pár évtizeddel később, a `90-es években ismét előkerült a terv, s 1998-ban bejelentették, hogy Chatswood és Parramatta között, Eppingen keresztül új vonal épül 2006-ra, kb. 1.4 milliárd ausztrál dollárból. Ez a szakasz 28 km hosszú lett volna.

2003-ban azonban világossá vált, hogy a tervezett szakasznak csak a felét építik meg, Chatswoodtól Eppingig, tehát a jelenleg készen lévő szakaszt, amely 12,5 km hosszú. 2007-ben pedig az is kiderült, hogy space-with-my-sweater1-300x225 Railway constructing is always challenging | Nemcsak otthon gáz a metróépítés...tervezési hiba miatt az eredetileg tervezett Tangara vonatokat nem lehet szolgálatba állítani ezen a vonalon, az alagút meredeksége miatt. Emiatt járnak most az OSCARS (Outer Suburban Cars -mondtam már, hogy itt nagyon szeretik a vicces rövidítéseket?) típusú kocsik.

2008-ban, miután az első tesztjáratok alatt felfedezték, hogy túl hangosra épitették a vonalat, mert nem illeszkedik a zajcsökkentő `szőnyeg` a sínekhez illetve a betoncsíkokhoz, az egészet újra kellett fektetni, összesen mintegy 14 km-t (ez hosszabb, mint a szakasz maga, mely egy kis fejtörést okoz, de mindegy).  A teszteken állítólag olyan hangosan dübörögtek a vonatok, amilyen hangerővel a “Boeing 737-esek landolnak, kb 90 decibellel”.(Wikipedia) Így -többek között ennek korrigálása miatt - az eredetileg tervezett költség hirtelen a kétszeresére, 2,4 milliárd dollárra ugrott.

A lényeg röviden: kb. 3 évvel később a tervezettnél, kétszer több pénzből, fele akkora vonatszakaszt sikerült épiteni.

Forrás:

Epping to Chatswood railway line

Action for Transport 2010

Railway-technology.com

Share/Save/Bookmark

If you enjoyed this post, make sure you subscribe to my RSS feed!

Oct 16

Ha Sydneyben jársz, és megnézel pár képeslapot, az Operaház és a Harbour Bridge után az egyik leggyakrabban előforduló nevezetesség a Torony.sydney_tower-225x300 Sydney Tower, the City from the sky | Sydney Tower, avagy a város madártávlatból

Akkor is, ha csak pár napot töltesz Sydneyben, érdemes ellátogatni ide. 305 m magas és egy bevásárlóközpont  tetejére épült a `70-es években avégett, hogy felhívja a figyelmet az - amúgy nem túl látványos - épületre. A Toronyban - négy különböző szinten - van két étterem, egy kávézó, valamint egy kilátó. Valószínűleg ez utóbbi a legnépszerűbb közülük, bár mind a négy helyszínen gyönyörű látványban lehet része a látogatónak. Addig maradsz fent, amíg csak akarsz; akár két órát is lehet körbe-körbe sétálni vagy éppen az ablakban ülve beszélgetni.

Szerencsére sikerült a legjobb időt kifognunk, vagyis amikor szép volt az idő  és tiszta az ég. Kb. fél órával naplemente előtt ideális az időpont felmenni a kilátóba. Mivel igencsak népszerű a turisták körében, ha teheted, hétköznap gyere ide, hátha hétvégén túlzsúfolt, és így egyrészt nehezebben látsz majd ki az ablakon, másrészt a liftre - ami két percet vesz igénybe - esetleg sokkal többet kell majd várnod.

Világosban jó idő esetén gyönyörű a kilátás az öbölre, egészen az óceánig. Sajnos az Operaházat és a Harbour hidat félig-meddig takarják a felhőkarcolók, de azért találsz más érdekes látnivalót is, mint pl. a Town Hall, Hyde Park, Darling Harbour, vagy éppen a Coca-Cola tábla Kings Cross negyedben…

A naplemente a toronyból szintén nagy élmény: ahogy a Nap lemegy a hegyek mögött, és közben vöröses-narancs színűre festi az eget. Szürkületben felkapcsolódik a városban minden villany, és azon kapod magad, hogy bámulod az embereket, akik még késő este is dolgoznak a szomszédos felhőkarcolók irodáiban…Egyébként ingyenesen használhatod a kihelyezett távcsövek mindegyikét, melyekkel olyan távolra ellátsz, hogy akár felismerheted az ismerőseidet is Watsons Bay környékén, amely aztán tényleg jó messze esik a városközponttól.port_jackson-300x225 Sydney Tower, the City from the sky | Sydney Tower, avagy a város madártávlatból

A naplemente gyorsan lezajlik  - kb. fél óra alatt -, s ettől kezdve a város egy teljesen más arcát mutatja. Ez hirtelen egy egészen más Sydney.  Eltűnnek a kikötők, az óceán, viszont előtérbe kerülnek a nagyobb épületek és az autóutak a hatalmas forgalom fényében.

Ha jó képeket akarsz készíteni, ne felejtsd otthon a fényképezőgéped állványát, mivel hosszabb ideig kell exponálni a képekhez. Az eredmény viszont garantáltan nagyszerű lesz.

Amennyiben többre vágysz, válts jegyet a `sky-walk`-ra, ahol speciális ruhába bújtatnak, és külön csoporttal, vezetővel felvisznek egy még magasabb szintre, ami ezúttal kint van a szabadban…Itt aztán fúj a szél, hallod majd a város zaját, és valóban nem csak az üvegfal mögül fogod `érezni` a várost.sydney_tower_night-300x225 Sydney Tower, the City from the sky | Sydney Tower, avagy a város madártávlatból

Ha már épp indulnál haza, el ne felejtsd, hogy a jegyeddel egy audiovizuális vetítésen is részt vehetsz! Ez az ún. OzTrek, amelyen a tipikus ausztrál tájakat mutatják be, illetve `barangolhatod be` őket. Csak egy személyes jó tanács: ne akard kipróbálni ezt a túrát éhesen, vagy éhgyomorra a bejárat előtt elhelyezett automatából vett - és gyorsan bekapott - chipsszel. Ha már mégis így történt, várj egy kicsit, mielőtt bemész a rodeóra.

  • http://www.sydneytower.com.au/
  • 305 m magas
  • A második legmagasabb kilátó a déli féltekén
  • 1981 augusztusában nyitották meg
  • Nyitva: Vasárnap-Péntek: 9-22:30; Szombat: 9-23:30
  • Árak: 15 és 25 AUD között, de esetleg érdemes venni ún. kombinált jegyet, amely érvényes a Tower/Aquarium/Wildlife World-ben, diszkont áron


b468602 Sydney Tower, the City from the sky | Sydney Tower, avagy a város madártávlatból

Share/Save/Bookmark

If you enjoyed this post, make sure you subscribe to my RSS feed!